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Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München

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Schnellfahrstrecke
Nürnberg–Ingolstadt–München
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<tr><td valign="top" colspan="2"></td></tr><tr><td valign="top">Kursbuchstrecke:</td><td>900, 901, 990</td></tr><tr><td valign="top">Streckennummer:</td><td>5934 (NBS), 5501 (ABS)</td></tr><tr><td valign="top">Streckenlänge:</td><td>170,8 km</td></tr><tr><td valign="top">Maximale Neigung:</td><td> NBS: 20 ‰
ABS: 12,5 </td></tr><tr><td valign="top">Minimaler Radius:</td><td>NBS (300-km/h-Abschnitt): 4085 m
ABS: 814 m</td></tr><tr><td valign="top">Höchstgeschwindigkeit:</td><td>NBS: 300 km/h
ABS: 200 km/h</td></tr>
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Bundesland: Bayern
Verlaufsrichtung: Nord-Süd
Ausbau: zweigleisig (Ingolstadt dreigleisig),
(ab Petershausen zusätzlich ein
bzw. zwei neue Gleise für die S2),
elektrifiziert, größtenteils LZB und GSM-R
Wesentliche Betriebsstellen und Bauwerke
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Bild:BSicon STR.svg Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg


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Bild:BSicon SBHF.svg 100,6 Nürnberg Hauptbahnhof


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Bild:BSicon KRZo.svg 98,9 Bahnstrecke Nürnberg–Marktredwitz


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Bild:BSicon DST.svg 97,2 Übf und Sonderbahnsteig am Frankenstadion dreigleisig


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Bild:BSicon ABZrg.svg 96,3 Ringbahn von Nürnberg Ost Richtungsgleis Nürnberg


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Bild:BSicon KRZo.svg 94,8 von/nach Nürnberg Rangierbahnhof nur Richtungsgleis Regensburg


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Bild:BSicon KRZo.svg 93,0 nach Nürnberg Rangierbahnhof


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Bild:BSicon KMW.svg
90,8
9,8


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Beginn der Neubaustrecke


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Bild:BSicon STR.svg 9,6 Nürnberg Reichswald


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Bild:BSicon ABZlg.svg   vom Rangierbahnhof Nürnberg


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Bild:BSicon ABZlf.svg   zur Strecke Nürnberg–Regensburg


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Bild:BSicon SBRÜCKE.svg 10,6 Bundesautobahn 6


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Bild:BSicon KRZo.svg 11,2 Richtungsgleis nach Regensburg


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Bild:BSicon WBRÜCKE.svg 15,0 Schwarzachtalbrücke (104 m)


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Bild:BSicon SBRÜCKE.svg 15,5 Bundesautobahn 73 Autobahndreieck Nürnberg/Feucht


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Bild:BSicon BHF.svg 25,4 Allersberg (Rothsee)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 29,0 Göggelsbuchtunnel (2287 m)


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Bild:BSicon WBRÜCKE.svg 33,6 Main-Donau-Kanal-Brücke (141 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 40,5 Offenbautunnel (1333 m)


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Bild:BSicon DST.svg 42,4 Blockstelle Lohen


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Bild:BSicon SBRÜCKE.svg 47,2 Staatsstraße 2227 bei Großhöbing (305 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 49,1 Euerwangtunnel (7700 m)


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Bild:BSicon WBRÜCKE.svg 57,7 Brücke über die Anlauter


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 57,8 Schellenbergtunnel (650 m)


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Bild:BSicon BHF.svg 58,6 Kinding (Altmühltal)


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Bild:BSicon WBRÜCKE.svg 59,4 Brücke über die Altmühl (79 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 59,6 Irlahülltunnel (7260 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 67,6 Denkendorftunnel (1925 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 76,0 Stammhamtunnel (1320 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 78,1 Geisbergtunnel (3289 m)


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Bild:BSicon TUNNEL2.svg 85,0 Auditunnel (1258 m)


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Bild:BSicon BHF.svg 86,8 Ingolstadt Nord Ende der Neubaustrecke


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Bild:BSicon KMW.svg
87,0
84,3


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Einfädelung in die Strecke Treuchtlingen–München (3-gleisig)


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Bild:BSicon ABZlg.svg 84,3 Bahnstrecke aus Treuchtlingen


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Bild:BSicon WBRÜCKE.svg 83,4 Eisenbahnbrücke Ingolstadt über die Donau (184 m)


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Bild:BSicon BHF.svg 81,0 Ingolstadt Hauptbahnhof


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Vorlage:BS-colspan
Bild:BSicon STR.svg Beginn der Ausbaustrecke


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Bild:BSicon KRZu.svg 78,4 Paartalbahn Richtungsgleis Ingolstadt


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Bild:BSicon BHF.svg 72,4 Reichertshofen (Oberbayern)


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Bild:BSicon SBRÜCKE.svg 67,8 Bundesautobahn 9


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Bild:BSicon eHST.svg 66,4 Hög


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Bild:BSicon WBRÜCKE.svg Brücke über die Ilm


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