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Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München
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| Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München
ABS: 12,5 ‰</td></tr><tr><td valign="top">Minimaler Radius:</td><td>NBS (300-km/h-Abschnitt): 4085 m ABS: 814 m</td></tr><tr><td valign="top">Höchstgeschwindigkeit:</td><td>NBS: 300 km/h ABS: 200 km/h</td></tr>
| Bundesland: | Bayern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Verlaufsrichtung: | Nord-Süd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbau: | zweigleisig (Ingolstadt dreigleisig), (ab Petershausen zusätzlich ein bzw. zwei neue Gleise für die S2), elektrifiziert, größtenteils LZB und GSM-R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wesentliche Betriebsstellen und Bauwerke
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| Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg
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| 100,6
| Nürnberg Hauptbahnhof
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| 98,9
| Bahnstrecke Nürnberg–Marktredwitz
|
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| 97,2
| Übf und Sonderbahnsteig am Frankenstadion dreigleisig
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| 96,3
| Ringbahn von Nürnberg Ost Richtungsgleis Nürnberg
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| 94,8
| von/nach Nürnberg Rangierbahnhof nur Richtungsgleis Regensburg
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| 93,0
| nach Nürnberg Rangierbahnhof
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Beginn der Neubaustrecke
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| 9,6
| Nürnberg Reichswald
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|
| vom Rangierbahnhof Nürnberg
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|
| zur Strecke Nürnberg–Regensburg
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| 10,6
| Bundesautobahn 6
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| 11,2
| Richtungsgleis nach Regensburg
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| 15,0
| Schwarzachtalbrücke (104 m)
|
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| 15,5
| Bundesautobahn 73 Autobahndreieck Nürnberg/Feucht
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Bild:BSicon BHF.svg
| 25,4
| Allersberg (Rothsee)
|
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| 29,0
| Göggelsbuchtunnel (2287 m)
|
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| 33,6
| Main-Donau-Kanal-Brücke (141 m)
|
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| 40,5
| Offenbautunnel (1333 m)
|
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| 42,4
| Blockstelle Lohen
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| 47,2
| Staatsstraße 2227 bei Großhöbing (305 m)
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| 49,1
| Euerwangtunnel (7700 m)
|
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| 57,7
| Brücke über die Anlauter
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| 57,8
| Schellenbergtunnel (650 m)
|
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| 58,6
| Kinding (Altmühltal)
|
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| 59,4
| Brücke über die Altmühl (79 m)
|
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| 59,6
| Irlahülltunnel (7260 m)
|
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| 67,6
| Denkendorftunnel (1925 m)
|
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| 76,0
| Stammhamtunnel (1320 m)
|
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| 78,1
| Geisbergtunnel (3289 m)
|
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| 85,0
| Auditunnel (1258 m)
|
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| 86,8
| Ingolstadt Nord Ende der Neubaustrecke
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|
|
Einfädelung in die Strecke Treuchtlingen–München (3-gleisig)
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| 84,3
| Bahnstrecke aus Treuchtlingen
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| 83,4
| Eisenbahnbrücke Ingolstadt über die Donau (184 m)
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| 81,0
| Ingolstadt Hauptbahnhof
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|
| Beginn der Ausbaustrecke
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| 78,4
| Paartalbahn Richtungsgleis Ingolstadt
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| 72,4
| Reichertshofen (Oberbayern)
|
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| 67,8
| Bundesautobahn 9
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| 66,4
| Hög
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|
| Brücke über die Ilm
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